БГ-ТРП.01

Стенд для испытания и контроля авторегуляторов тормозной рычажной передачи БГ-ТРП.01

Стенд предназначен для проведения испытаний в условиях вагонного депо авторегуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675М, РТРП-300 и храпово-винтовых авторегуляторов мод.6581 на соответствие требованиям, приведенным в Общем руководстве по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ ЦЛ.
Стенд реализует:
— автоматическую регистрацию значений контролируемых параметров;
— ввод реквизитов испытаний: тип, заводской номер, дата проведения испытания, Ф.И.О. испытателя, Ф.И.О. слесаря;
— вывод на экран панели управления контролируемых параметров и протоколов испытаний;
— сохранение протоколов испытаний в электронную базу с возможностью переноса на внешний носитель.
Принцип работы стенда построен на обеспечении функционирования испытываемого изделия, при испытаниях согласно условий эксплуатации и нормативных требований на РТРП  732-ЦВ-ЦЛ, Р019 ПКБ ЦВ-2008РК, 610-ЦВ-2008РД, Р 002 ПКБ ЦВ-210РК. Нагрузка на авторегулятор тормозной рычажной передачи создается с помощью тормозного цилиндра 188Б с диаметром поршня 14″ через  рычажную передачу и регулируемый упор. Подвижный конец винта авторегулятора с резьбой М27, через узел крепления штанги, соединен с тензометрическим датчиком (контролируемое усилие до 12т), который в свою очередь соединяется с поворотным рычагом имитации рычажной передачи вагона. Рычаг имитации рычажной передачи через ось вращения соединяется с плавающим рычагом имитации тормозной колодки. Имитатор тормозной колодки контактирует двумя контактными точками с имитатором колесной пары. Верхняя точка цилиндрической формы при перемещении подвижного конца авторегулятора перемещается на величину пропорциональную ходу штока тормозного цилиндра, а нижняя точка через регулировочный винт с резьбой М48х2 и сферической головкой контактирует с опорным диском имитатора колесной пары. Роль контактной поверхности колесной пары выполняет корпус в котором крепится гайка шарико-винтовой пары, направляющие втулки линейных направляющих и опорный диск с вогнутой  сферической поверхностью. В сферическую поверхность, по мере стягивания винта авторегулятора (уменьшения размера «а»), упирается регулировочный винт (резьба М48х2) рычага имитации колодки с выпуклой сферической поверхностью. Момент контакта регулировочного винта и опорного диска имитатора колесной пары зафиксируется тензометрическим датчиком, что переведет авторегулятор в режим жесткой тяги. Размер «Б» имитирующий износ колесной пары регулируется путем вращения винта ШВП при неподвижной тяге авторегуляторе РТРП и выдвинутом штоке пневмоцилиндра. Изменяя размер «Б» и перемещая корпус имитатора колесной пары изменяется условный зазор между колодкой и колесной парой, тем самым обеспечивая реальный режим работы авторегулятора — (имитацию работы авторегулятора на вагоне).
Согласно нормативных требований стенд обеспечивает следующие виды проверок авторегуляторов:
—  проверка стабильности работы при имитации нормальных зазоров между колодками и колесами при полном служебном торможении;
—  проверка на возможность стягивания и роспуска авторегулятора вручную при имитации отпущенного тормоза;
—  проверка работы авторегулятора на автоматическое стягивание при имитации увеличенных зазоров между колесами и колодками и ступени торможения;
—  испытание на прочность при растягивающем усилии для заданного авторегулятора;
—  автоматическое стягивание на заданной длине винта авторегулятора (не менее 350мм от размера «а» с выходом винта не менее 500мм до до стягивания винта до размера «а» не более 150мм).